Рождение нового водителя
Mar. 17th, 2005 03:41 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
porokhПогоды нынче стоят, прямо скажем, не самые располагающие к ненапряжному перемещению на четырёх колёсах: снег, местами лёд, нерасчищенные обочины и дворы. И я предпочёл бы пересидеть их в учениках -- хоть бы и за штурвалом, но с наставником рядом. Который подскажет в случае чего, подправит руль, крикнет "сцепление-тормоз!!!" в конце концов. Которому, если дела пойдут совсем тяжко, можно просто уступить место -- "тут я не сдюжу, выручай".
Но в воскресенье водитель, с которым я ездил предыдущую неделю, позвонил и сообщил, что он заболел. И вот что из этого вышло:
Встал рано, приехал к брату за машиной (она стояла у него в дворе). Получил ключи и пожелания успехов, сел за руль и поехал на занятия по вождению. Со мной была мама с видеокамерой, она отсняла минут 20 моих художеств на укатанном снегу (надо бы оцифровать для памяти). После занятия повёз маму на работу, в центр.
Вот тут начались сложности езды без штурмана (внешнего или внутреннего) -- маршрут, проложенный по карте, это хорошо, но вот каков он на деле? На Хрэщатыку вовремя не перестроился в левый ряд для поворота на Хмэльныцького, пришлось проехать на квартал дальше. При заезде в двор побоялся делать заднюю парковку между двумя солидными автомобилями -- полез на нерасчищенную часть, естественно, сел передними ведущими в снег, потом долго выбирался.
Дальше мне поступила команда: забрать племянника из детсада и отвезти на занятия. Это была моя первая поездка "савсэм адын" (даже без пассажира), я немного нервничал и в результате при подъёме по Грушэвського аккурат напротив кабмина на светофоре заглох при трогании. А у машины "плавающая" проблема со стартёром -- при "нормальном" включении на ура работает, после заглохания -- 50/50 не заводит, и в чём причина -- неизвестно.
Естественно, в моём случае в ответ на поворот ключа зажигания (после выключения, всё как положено) была тишина. "Всё, приплыли",-- подумал я под натужные гудки стоящих сзади меня автомобилей и включил аварийку. Охрана у находящегося рядом поста на въезде в кабмин начала на меня посматривать повнимательнее. Пока я прикидывал в уме варианты дальнейшего развития событий, прошла минута-другая, и тут после очередной попытки завестись, мотор радостно заурчал. Я поблагодарил Солнце и, не экономя на перегазовке, двинулся с места (выключив аварийку, естественно).
Забрал племянника (при манёврах по нерасчищенному двору, вусмерть заставленному машинами, оценил "уважение", вызываемое Мерседесом :-) С лёгкой душой тронулся с места -- проехать надо было меньше 10 км, в запасе почти час времени.
Неторопливо ехал по весьма забитому бульвару Лэси Украйинкы в 3-м (из 4-х) ряду -- благо, с горы, глохнуть не обо что. И вот уже в самом низу, когда видно глазами Бэсарабку, на светофоре справа от меня остановился мужик, который посигналил и показал на неплотно закрытую заднюю "сдвижную" дверь. Я немного вывернулся посмотреть на неё (левая нога выжимает сцепление, правая тормоз), и чуть ослабил тем самым давление на левую ногу. Естественно, заглох; естественно, стартёр отказался запускаться.
Привычно включил аварийку, успокоил племянника, да и себя заодно. Гудки в мою честь сотрясали воздух, представляю, сколько хороших слов в мой адрес было сказано. Прошла минута, вторая, пятая -- а стартёр не желает фурычить. В мозгу зреет мысль: "Вот теперь, кажется, приплыли", а племяннику говорю: "Ну что, ещё немного и о нас по авто-радио сообщат, мол, [хорошие люди] устроили пробку в час пик".
Вспомнил, что такая засада уже была, и тогда водитель воспользовался буксировочным тросом и завёл машину. Полез в багажник, нашёл трос, зацепил его за бампер (вместо крюка, хорошо что бампер-"кенгурятник", прочный и хорошо приварен). Начал призывно размахивать свободным концом, но народ реагировал вяло -- побыстрее бы пробку проскочить, а не тягать дуру в 2.6т весом. Минут через 10, когда я уже думал связываться по телефону с братом и "вызывать подкрепление", во втором ряду вдали показался симпатичный мини-вэн (как потом оказалось, Peugeot Boxer). Я помахал ему концом троса, и с радостью увидел поднятую ладонь водителя. Тот заехал вперёд, я зацепился и с первого раза завёлся (на ровном месте это оказалось несложно). Моргнул фарами, отцепился, даже не успел поблагодарить спасителя -- тот умчался пока зелёный свет горел.
Еду дальше, уже очень осторожно -- а весь центр уже одна сплошная пробка. И вот левый поворот с Хрэщатыка на Хмэльныцького, там ещё и регулировщика поставили. Через какое-то время прошмыгиваю мимо дядьки с полосатой палкой, и почти сразу же встаю, потом немного трогаюсь, снова встаю, угол вверх всё увеличивается. Впереди идущая машина трогается, я аккуратно трогаюсь вслед, и тут она резко останавливается, я чуть сбрасываю газ и глохну. Угадайте с одного раза, как повёл себя стартёр?
Включаю аварийку, вижу бегущего ко мне регулировщика: "Убирайте машину! сейчас [кто-то там] ехать будет!" -- "Обломался, начальник, сейчас на буксир буду проситься" -- "Давай, только быстро!". Буксирный трос уже под рукой, зацепляю, и вижу сразу за своей машиной стоящий Mercedes 208D. Иду к водиле -- "брат, заглох, дёрни!". Тот заезжает вперёд, цепляюсь, он начинает тянуть -- и лопается буксирный трос (лента), у моего бампера. Моргаю фарами, мол, стой! выскакиваю, завязываю на бампере правильный выбленочный узел, меня снова начинают тянуть -- отпускаю плавно сцепление и буксирный трос рвётся снова, на этот раз почти у самой проушины буксирующего. Моргаю, выскакиваю, вяжу уже второпях какое-то подобие беседочного узла, водила мне говорит: "не заводись здесь, давай я тебя вытяну где поровнее", сажусь, поворачиваю ключ -- стартёр заработал, одумался!
Моргаю, выскакиваю, пытаюсь развязать узел на буксирующем -- фигушки! Бегу за отвёрткой чтоб развязать -- фигушки! Справа из стоящей полу-спортивной машины с улыбкой за мной наблюдает мужик, мол: "ну и что ты теперь будешь делать?". Решение пришло само -- в долю секунды достаю из-за пояса любимый Spyderco Native, одно движение -- и узла нет. Мужик резко начал смотреть в другую сторону, видно рожа у меня очень добрая была в тот момент :-) Узел на моём бампере отдался легко (как и положено уместно завязанному узлу), за это время мой спаситель уже успел смыться (на его месте вряд ли кто-то стал бы ждать, когда я снова заглохну).
Дальше я уже ехал собранным в комок, "лишь бы не заглохнуть", и это получилось. А ещё ж племянника надо отвести на занятия -- припарковался так, чтоб впереди был крутой (больше 20% спуск), но он не понадобился -- из нормально выключенного состояния всё потом завелось с пол-оборота.
Приехал в родной двор, изготовился к задней парковке -- и тут переднее левое колесо попадает в "нарытую" колесом кого-то ранее яму, присыпанную снежком, и я застреваю. Ну, в спокойной обстановке это уже мелочи, на нервы никто не давит -- пораскачивался вперёд-назад, потом сходил домой за топором и совком, немного подкопал лёд, немного разгрёб снег, и всё получилось.
Пришёл домой, упал не раздеваясь на кровать, в ногах явственно ощущалась вибрация мотора, да и подёргивались они как-то странно :) Самое время было бы хлопнуть рюмашку для снятия стресса, но ведь ещё надо машину на ночь припарковать (под окнами в неохраняемом дворе брат настоятельно не рекомендовал оставлять).
Немного отлежавшись, поискал по "Киев: атлас автомобилиста" ближайшие автостоянки, обнаружил аж одну (в 7 минутах ходьбы). Сходил туда, мест нет, вообще, даже с условием "заберу в 6 утра". Вариант везти машину к брату, а потом возвращаться на метро меня не порадовал. А рядом с домом я приметил двор одной организации, где днём останавливаются машины клиентов -- и вот в наглую загнал Виту туда, с мыслью "встану пораньше и тихонько заберу". Пришёл домой и сразу спать, мысль о том, чтоб включить компьютер, почитать почту/FIDO/LJ даже не шелохнулась.
За ночь, очевидно, во мне прошла какая-то внутренняя перестройка. Я проснулся совершенно спокойно в 6 утра, перегнал машину под окна, узнал, что маме надо встретить человека на ж/д вокзале на 7:15, поехал, встретил, отвёз его к маме. Человек тот сам водитель, посмотрев, как я паркуюсь в дворе, сказал: "Поставь машину на стоянку и не подходи к ней, пока не научишься ездить -- ты габаритов не ощущаешь совсем!". Я ответил мягко: "И рад бы, но кто за рулём тогда будет? а надо", отвёз его куда мама сказала, потом маму на работу; а сам на автодром, на предпоследнее занятие.
Там я попросил инструктора погонять меня по "габаритным" упражнениям не на тренировочном BMW 320i, а на моей Вите. Отрабатывал заезд в узкий бокс со стоящей перед ним стенкой, параллельную парковку, само собой змейки, проезд створов, ну и просто в своё удовольствие поносился, заносы ощущая.
После занятия зашёл на авто-рынок, купил новый буксировочный трос (с надеждой никогда им не воспользоваться) и два знака "У", которые торжественно и наклеил в предписанных ПДД местах.
Вернулся домой к обеду -- а ко мне приехал двоюродный брат, и хочет в магазин "Метро", посмотреть кухонные комбайны. Само собой вырвалось: "в чём вопрос, я ж на колёсах!". Захватил ещё по пути маму (она показывала дорогу, сам я там не был), и без проблем съездили.
А вечером подъехал ещё дядя мой, и второй двоюродный брат (где б они ещё встретились :-), сама собой появилась бутылочка коньяка -- и тут я впервые в жизни с полным правом заявил: "мужики, я мысленно с вами, но -- за рулём".
По сравнению с понедельником вторник показался чистым отдыхом, хоть я и провёл за рулём (с перерывами) 14 часов. Мысли о компьютере опять не возникли.
Встал в 6:30, забрал машину, отвёз с мамой груз по назначению (как же хорошо и легко ехать по городу в пол-восьмого утра!) Заехали проведать заболевшего племянника, потом я отвёз маму на конференцию в центр, и поехал на последнее занятие.
Там я впервые в жизни проехал прямую змейку задним ходом (под матюги инструктора, с третьего раза), но понял смысл! После чего сам (т.е. без предварительного объяснения и корректирующих команд по ходу) проехал задним ходом разнесённую змейку с первого раза! Потом снова на Вите отрабатывал заезды в бокс и парковку, после чего мне сказали: "Ну, ты заглядывай, если что!" и пожелали удачи.
Приехал домой к обеду, прилёг, довольный такой, даже уснуть думал. Но рука сама собой потянулась к телефону: "Мама, я уже дома, может надо что-то куда-то везти?". Естественно, оказалось надо!
Приехал в центр, забрал груз, отвёз, "и так восэм раз" (на самом деле 2 или три :-), под конец забрал маму, отвёз её домой, поставил машину и лёг спать в телесной усталости и душевном довольстве.
А сегодня водитель выздоровел, я отдал ему с утра машину (встал таки в 6:30, чтоб перегнать её под окна), сказал что я нуждаюсь в выходном и вот тогда-то включил компьютер.
Не скажу, что сразу же появилась мысль выключить его -- но френдлента LJ до skip=160, полторы сотен писем (бОльшая часть просочившийся спам и рассылки, но всё же), пол-тысячи FIDO-шных сообщений заставляют задуматься: неплохо бы уменьшить эти траты времени.
А если честно, мне понравилось водить!
Но в воскресенье водитель, с которым я ездил предыдущую неделю, позвонил и сообщил, что он заболел. И вот что из этого вышло:
Понедельник
Встал рано, приехал к брату за машиной (она стояла у него в дворе). Получил ключи и пожелания успехов, сел за руль и поехал на занятия по вождению. Со мной была мама с видеокамерой, она отсняла минут 20 моих художеств на укатанном снегу (надо бы оцифровать для памяти). После занятия повёз маму на работу, в центр.
Вот тут начались сложности езды без штурмана (внешнего или внутреннего) -- маршрут, проложенный по карте, это хорошо, но вот каков он на деле? На Хрэщатыку вовремя не перестроился в левый ряд для поворота на Хмэльныцького, пришлось проехать на квартал дальше. При заезде в двор побоялся делать заднюю парковку между двумя солидными автомобилями -- полез на нерасчищенную часть, естественно, сел передними ведущими в снег, потом долго выбирался.
Дальше мне поступила команда: забрать племянника из детсада и отвезти на занятия. Это была моя первая поездка "савсэм адын" (даже без пассажира), я немного нервничал и в результате при подъёме по Грушэвського аккурат напротив кабмина на светофоре заглох при трогании. А у машины "плавающая" проблема со стартёром -- при "нормальном" включении на ура работает, после заглохания -- 50/50 не заводит, и в чём причина -- неизвестно.
Естественно, в моём случае в ответ на поворот ключа зажигания (после выключения, всё как положено) была тишина. "Всё, приплыли",-- подумал я под натужные гудки стоящих сзади меня автомобилей и включил аварийку. Охрана у находящегося рядом поста на въезде в кабмин начала на меня посматривать повнимательнее. Пока я прикидывал в уме варианты дальнейшего развития событий, прошла минута-другая, и тут после очередной попытки завестись, мотор радостно заурчал. Я поблагодарил Солнце и, не экономя на перегазовке, двинулся с места (выключив аварийку, естественно).
Забрал племянника (при манёврах по нерасчищенному двору, вусмерть заставленному машинами, оценил "уважение", вызываемое Мерседесом :-) С лёгкой душой тронулся с места -- проехать надо было меньше 10 км, в запасе почти час времени.
Неторопливо ехал по весьма забитому бульвару Лэси Украйинкы в 3-м (из 4-х) ряду -- благо, с горы, глохнуть не обо что. И вот уже в самом низу, когда видно глазами Бэсарабку, на светофоре справа от меня остановился мужик, который посигналил и показал на неплотно закрытую заднюю "сдвижную" дверь. Я немного вывернулся посмотреть на неё (левая нога выжимает сцепление, правая тормоз), и чуть ослабил тем самым давление на левую ногу. Естественно, заглох; естественно, стартёр отказался запускаться.
Привычно включил аварийку, успокоил племянника, да и себя заодно. Гудки в мою честь сотрясали воздух, представляю, сколько хороших слов в мой адрес было сказано. Прошла минута, вторая, пятая -- а стартёр не желает фурычить. В мозгу зреет мысль: "Вот теперь, кажется, приплыли", а племяннику говорю: "Ну что, ещё немного и о нас по авто-радио сообщат, мол, [хорошие люди] устроили пробку в час пик".
Вспомнил, что такая засада уже была, и тогда водитель воспользовался буксировочным тросом и завёл машину. Полез в багажник, нашёл трос, зацепил его за бампер (вместо крюка, хорошо что бампер-"кенгурятник", прочный и хорошо приварен). Начал призывно размахивать свободным концом, но народ реагировал вяло -- побыстрее бы пробку проскочить, а не тягать дуру в 2.6т весом. Минут через 10, когда я уже думал связываться по телефону с братом и "вызывать подкрепление", во втором ряду вдали показался симпатичный мини-вэн (как потом оказалось, Peugeot Boxer). Я помахал ему концом троса, и с радостью увидел поднятую ладонь водителя. Тот заехал вперёд, я зацепился и с первого раза завёлся (на ровном месте это оказалось несложно). Моргнул фарами, отцепился, даже не успел поблагодарить спасителя -- тот умчался пока зелёный свет горел.
Еду дальше, уже очень осторожно -- а весь центр уже одна сплошная пробка. И вот левый поворот с Хрэщатыка на Хмэльныцького, там ещё и регулировщика поставили. Через какое-то время прошмыгиваю мимо дядьки с полосатой палкой, и почти сразу же встаю, потом немного трогаюсь, снова встаю, угол вверх всё увеличивается. Впереди идущая машина трогается, я аккуратно трогаюсь вслед, и тут она резко останавливается, я чуть сбрасываю газ и глохну. Угадайте с одного раза, как повёл себя стартёр?
Включаю аварийку, вижу бегущего ко мне регулировщика: "Убирайте машину! сейчас [кто-то там] ехать будет!" -- "Обломался, начальник, сейчас на буксир буду проситься" -- "Давай, только быстро!". Буксирный трос уже под рукой, зацепляю, и вижу сразу за своей машиной стоящий Mercedes 208D. Иду к водиле -- "брат, заглох, дёрни!". Тот заезжает вперёд, цепляюсь, он начинает тянуть -- и лопается буксирный трос (лента), у моего бампера. Моргаю фарами, мол, стой! выскакиваю, завязываю на бампере правильный выбленочный узел, меня снова начинают тянуть -- отпускаю плавно сцепление и буксирный трос рвётся снова, на этот раз почти у самой проушины буксирующего. Моргаю, выскакиваю, вяжу уже второпях какое-то подобие беседочного узла, водила мне говорит: "не заводись здесь, давай я тебя вытяну где поровнее", сажусь, поворачиваю ключ -- стартёр заработал, одумался!
Моргаю, выскакиваю, пытаюсь развязать узел на буксирующем -- фигушки! Бегу за отвёрткой чтоб развязать -- фигушки! Справа из стоящей полу-спортивной машины с улыбкой за мной наблюдает мужик, мол: "ну и что ты теперь будешь делать?". Решение пришло само -- в долю секунды достаю из-за пояса любимый Spyderco Native, одно движение -- и узла нет. Мужик резко начал смотреть в другую сторону, видно рожа у меня очень добрая была в тот момент :-) Узел на моём бампере отдался легко (как и положено уместно завязанному узлу), за это время мой спаситель уже успел смыться (на его месте вряд ли кто-то стал бы ждать, когда я снова заглохну).
Дальше я уже ехал собранным в комок, "лишь бы не заглохнуть", и это получилось. А ещё ж племянника надо отвести на занятия -- припарковался так, чтоб впереди был крутой (больше 20% спуск), но он не понадобился -- из нормально выключенного состояния всё потом завелось с пол-оборота.
Приехал в родной двор, изготовился к задней парковке -- и тут переднее левое колесо попадает в "нарытую" колесом кого-то ранее яму, присыпанную снежком, и я застреваю. Ну, в спокойной обстановке это уже мелочи, на нервы никто не давит -- пораскачивался вперёд-назад, потом сходил домой за топором и совком, немного подкопал лёд, немного разгрёб снег, и всё получилось.
Пришёл домой, упал не раздеваясь на кровать, в ногах явственно ощущалась вибрация мотора, да и подёргивались они как-то странно :) Самое время было бы хлопнуть рюмашку для снятия стресса, но ведь ещё надо машину на ночь припарковать (под окнами в неохраняемом дворе брат настоятельно не рекомендовал оставлять).
Немного отлежавшись, поискал по "Киев: атлас автомобилиста" ближайшие автостоянки, обнаружил аж одну (в 7 минутах ходьбы). Сходил туда, мест нет, вообще, даже с условием "заберу в 6 утра". Вариант везти машину к брату, а потом возвращаться на метро меня не порадовал. А рядом с домом я приметил двор одной организации, где днём останавливаются машины клиентов -- и вот в наглую загнал Виту туда, с мыслью "встану пораньше и тихонько заберу". Пришёл домой и сразу спать, мысль о том, чтоб включить компьютер, почитать почту/FIDO/LJ даже не шелохнулась.
Вторник
За ночь, очевидно, во мне прошла какая-то внутренняя перестройка. Я проснулся совершенно спокойно в 6 утра, перегнал машину под окна, узнал, что маме надо встретить человека на ж/д вокзале на 7:15, поехал, встретил, отвёз его к маме. Человек тот сам водитель, посмотрев, как я паркуюсь в дворе, сказал: "Поставь машину на стоянку и не подходи к ней, пока не научишься ездить -- ты габаритов не ощущаешь совсем!". Я ответил мягко: "И рад бы, но кто за рулём тогда будет? а надо", отвёз его куда мама сказала, потом маму на работу; а сам на автодром, на предпоследнее занятие.
Там я попросил инструктора погонять меня по "габаритным" упражнениям не на тренировочном BMW 320i, а на моей Вите. Отрабатывал заезд в узкий бокс со стоящей перед ним стенкой, параллельную парковку, само собой змейки, проезд створов, ну и просто в своё удовольствие поносился, заносы ощущая.
После занятия зашёл на авто-рынок, купил новый буксировочный трос (с надеждой никогда им не воспользоваться) и два знака "У", которые торжественно и наклеил в предписанных ПДД местах.
Вернулся домой к обеду -- а ко мне приехал двоюродный брат, и хочет в магазин "Метро", посмотреть кухонные комбайны. Само собой вырвалось: "в чём вопрос, я ж на колёсах!". Захватил ещё по пути маму (она показывала дорогу, сам я там не был), и без проблем съездили.
А вечером подъехал ещё дядя мой, и второй двоюродный брат (где б они ещё встретились :-), сама собой появилась бутылочка коньяка -- и тут я впервые в жизни с полным правом заявил: "мужики, я мысленно с вами, но -- за рулём".
По сравнению с понедельником вторник показался чистым отдыхом, хоть я и провёл за рулём (с перерывами) 14 часов. Мысли о компьютере опять не возникли.
Среда
Встал в 6:30, забрал машину, отвёз с мамой груз по назначению (как же хорошо и легко ехать по городу в пол-восьмого утра!) Заехали проведать заболевшего племянника, потом я отвёз маму на конференцию в центр, и поехал на последнее занятие.
Там я впервые в жизни проехал прямую змейку задним ходом (под матюги инструктора, с третьего раза), но понял смысл! После чего сам (т.е. без предварительного объяснения и корректирующих команд по ходу) проехал задним ходом разнесённую змейку с первого раза! Потом снова на Вите отрабатывал заезды в бокс и парковку, после чего мне сказали: "Ну, ты заглядывай, если что!" и пожелали удачи.
Приехал домой к обеду, прилёг, довольный такой, даже уснуть думал. Но рука сама собой потянулась к телефону: "Мама, я уже дома, может надо что-то куда-то везти?". Естественно, оказалось надо!
Приехал в центр, забрал груз, отвёз, "и так восэм раз" (на самом деле 2 или три :-), под конец забрал маму, отвёз её домой, поставил машину и лёг спать в телесной усталости и душевном довольстве.
А сегодня водитель выздоровел, я отдал ему с утра машину (встал таки в 6:30, чтоб перегнать её под окна), сказал что я нуждаюсь в выходном и вот тогда-то включил компьютер.
Не скажу, что сразу же появилась мысль выключить его -- но френдлента LJ до skip=160, полторы сотен писем (бОльшая часть просочившийся спам и рассылки, но всё же), пол-тысячи FIDO-шных сообщений заставляют задуматься: неплохо бы уменьшить эти траты времени.
А если честно, мне понравилось водить!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2005-03-17 01:52 pm (UTC)no subject
Date: 2005-03-17 02:14 pm (UTC)no subject
Date: 2005-03-17 06:31 pm (UTC)no subject
Date: 2005-03-17 07:36 pm (UTC)рада за тебя :-) может таки тоже того.. сподвигнусь на фоне успешный старых товарищей :-)
no subject
Date: 2005-03-17 02:31 pm (UTC)Тебе понравилось _ездить_? Я имею ввиду и пробки и трудности и нормальное перемещение? Мне весь этот процесс очень и очень нравится. И даже когда в пробках стоишь, всё равно есть какой-то кайф в осознании того, что ты держишь вожжи ста с лишним лошадей. :)
no subject
Date: 2005-03-17 06:27 pm (UTC)no subject
Date: 2005-03-19 03:09 pm (UTC)А на АКПП пересядешь, но позже. Удачи тебе в этом деле. :-)
no subject
Date: 2005-03-17 04:48 pm (UTC)Удачи :)
А водить и правда здорово. Я первое время машинку забирала каждое утро и придумывала себе кучу дел. Когда свои дела кончались - возила других :)
no subject
Date: 2005-03-17 06:35 pm (UTC)no subject
Date: 2005-03-17 09:45 pm (UTC)И не гоняй, но и не "тошни". Тошнотики лично меня раздражают сильно больше, чем гонщики. :)
А вообще, рад за тебя, Андрюх! Жму руку!
no subject
Date: 2005-03-18 09:35 pm (UTC)А что такое "тошнотики" в твоём понимании? Я стараюсь ехать со скоростью своего ряда, благо, проблем с управлением нет на любой дозволенной у нас скорости :) Если нет настроения ехать быстро -- смещаюсь левее.